本研究提出了一種創(chuàng)新空心墩橋梁模板施工工藝，針對高速鐵路建設(shè)中傳統(tǒng)工藝成本高、效率低的問題。通過預(yù)制蓋板封底技術(shù)和新型快拼式內(nèi)模操作平臺，有效降低了施工成本，提高了施工效率和質(zhì)量，該工藝已在深圳至南寧高鐵某標段得到了驗證。
高速鐵路的快速發(fā)展對橋梁結(jié)構(gòu)施工提出了更高的要求。傳統(tǒng)空心墩橋梁模板施工工藝存在成本高、效率低等問題，限制了高速鐵路建設(shè)的進一步發(fā)展。深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段某標段位于廣東省云浮市，涉及多座空心墩橋梁模板施工。本研究針對傳統(tǒng)工藝的不足，提出了一種創(chuàng)新的空心墩橋梁模板施工工藝，包括預(yù)制蓋板封底技術(shù)和新型快拼式內(nèi)模操作平臺。通過理論分析和現(xiàn)場實踐，驗證了該工藝的可行0和優(yōu)越性。
新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段自新建珠三角機場站引出，經(jīng)佛山高明區(qū)、肇慶高要區(qū)、云浮云城區(qū)、羅定市，與新建廣西玉林至岑溪(桂粵省界)段貫通。線路正線全長142.322 km，設(shè)特大橋25座，大橋56座，中橋19座，隧道51座，車站3座。某標段項目位于廣東省云浮市境內(nèi)，標段起點為云石隧道出口，終點為牛角通隧道進口，起訖里程DK 398+648.72}DK 425+049.744，正線長度26.401 km�，F(xiàn)場空心墩橋梁模板施工如圖1所示。該標段夏洞村跨汕湛高速特大橋、象山特大橋、思勞鎮(zhèn)跨廣昆高速特大橋3座橋，空心墩橋梁模板高度大于20m橋墩采用空心墩橋梁模板，共計48個。其中，空心墩橋梁模板高度大于40 m橋墩采用空心墩橋梁模板，共計13個。http://m.ilexnano.com/
